Le vélo trial est une discipline spectaculaire.
Né au début des années 1900, le trial était alors pratiqué par des fermiers du Royaume-Uni, avec leurs motos (outils de travail à la ferme). Ce n'est qu'à la fin des années 1980, que le vélo trial est apparu. Les premiers pilotes durant presque une décennie et ce jusqu'aux années 2000, roulaient sur des vélos modifiés, lourds et peu maniables. Jusqu'à là, le matériel était très solide, notamment les cadres de vélo, mais très lourd.
Par la suite, après de nombreuses compétitions, certains constructeurs de vélo ce sont "penchés" sur le problème et ont suivi les recommandations et attentes des pilotes, pour réaliser de véritables vélos trial, adaptés à la pratique du trial.
Le sport a évolué, les pilotes sont devenus sans cesse meilleurs et grâce aux nouveaux matériels de trial, les performances sont constamment repoussées.
Plus abordable que la moto, le vélo trial offre les mêmes bases techniques.
Il existe deux écoles au sein de la pratique du vélo trial:
-le vélo de trial, possédant des roues de (20 pouces), et un cadre de BMX allongé. Dans les deux cas, les vélos de trial sont très légers, ne dépassant pas les 9kg. Ils possèdent un poste de pilotage assez haut et leurs bases sont raccourcies. Leur empattement est allongé (1020mm environ).
-le vélo trial, qui ce pratique avec des roues de (26 pouces), avec un cadre de vélo, ayant la position de selle beaucoup plus basse, et le boîtier de pédalier plus haut que le vélo traditionnel. La discipline du 26" est appelée aussi "vtt trial".
Ces vélos ne sont pas équipés de suspensions, n'ont qu'une vitesse, et ne possèdent pas de selle (le trial se pratiquant debout).
La compétition de trial se pratique en indoor ou en outdoor, sur des surfaces artificielles (buses en béton, palettes, marches...) ou naturelles (rivières, cailloux, racines, troncs d'arbres...).
Le règlement lors des compétition est strict. Comme pour la moto trial, celui qui commet le moins de points de pénalité a gagné.
Ainsi, les pénalités sont attribuées au pilotes lorsque ce dernier commet un faute, seules les roues du vélo ont le droit d'être en contact avec le sol (et non les éléments du vélo: pédales, guidon, sabot...)
Le pilote ne peut pas non plus prendre appui avec le corps, ou le sabot de son vélo (contrairement à la moto).
Tous les cas de pénalités énumérés ci-dessus sont sanctionnés d'un point. Cependant, en cas de chute, d'abandon, ou de la pose des 2 pieds en même temps, la pénalité est de 5 points (sanction maximale par zone).
Si le pilote cumule 5 points de pénalités au seins d'une zone point par point, alors il doit abandonner cette dernière.
Une compétition de trial est généralement composée de 6 zones à parcourir 3 fois.
 
Vélo trial 20" Vtt trial 26"
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